高压直流熔断器的工作原理看起来比较简单，但其任务是在电路中流过瞬间大电流时，保险丝自身会发热，自己熔断，但是，在规定的电路中，选择什么样的保险丝才能恰当地实现，遇到故障电流，能在短时间内熔断呢? 另外，不会因长期的正常工作电流而熔断，也不会因损伤的积累而导致电阻变大，或影响电路的效率。 这才是追求好保险丝的目标，那么，下面一起了解下电动汽车高压直流熔断器选型基础吧!

　　电动汽车高压直流熔断器既要具备普通配电系统直流高压熔断器的熔断保护性能，又要能承受道路车辆的冲击和振动，这是对电动汽车高压系统内使用熔断器的独特要求。

　　电动汽车高压直流熔断器的类型和特点

　　根据配电系统中的习惯叫法，250V以下称为低压。 我们现在说的高压直流保险丝，实际上是电动汽车电气系统中的习惯叫法。 控制电路以外的东西被称为高压系统。 电动汽车搭载的高压直流，目前主流在1000V以下。 直流熔断器的类型按结构可分为插入式、螺旋式、无填料密闭式、有填料密闭式和快速熔断器。

　　插入式，意味着保险丝的熔体通过插件固定在保险丝支架上，发生故障熔断时，无需拆下整个保险丝就可以只更换熔体。 它主要由瓷盖、瓷座、动触头、静触头和熔断器组成。 这是比较传统的保险丝。 如下图所示。

　　螺杆式，指熔断器两侧端子通过螺丝连接的类型，主要由瓷帽、熔断管、瓷套、上端子、下端子及片组成，基本结构如下图所示。

　　无填料封闭管式是将一块或几张熔体并联封闭在一个套管内，以人为不耐受熔体的部分为焊点的熔断器。 它主要由熔断管(纤维管)、插座和熔片组成。 使用中，这类保险丝在接入电路时，需要支持以进行绝缘固定。 基本结构如下图所示。

　　加填料的密闭式熔断器是指在密封管内熔体周围填充经过处理的石英砂，以加速电弧熄灭的一种熔断器。 它主要由管体、指示器、石英砂填料和熔体组成。 管体由滑石陶瓷制成。 当保险丝以故障电流熔断时，指示器显示其熔断状态。

　　保险丝强调反应迅速，在发生短路时，可以实现电路的电气保护。 熔断器的基本组成与填充管式熔断器相似，主要区别在于熔体的材质和具体的结构设计。 易熔熔料多为银或银合金，在熔片上设计各种切口，在特定位置增加其他材质的熔核，是为了在出现故障电流时，热量能集中在设计的几个点，从而在短时间内熔断。快熔还包括全范围保护和短路保护两种应用。 全范围保护、过载、短路均为快熔保护，适用于小功率装置和设备裕度较大的场合。 短路保护：快熔只在发生短路电流时保护。 实际上，想要兼顾过载延迟和短路瞬时，快熔是非常困难的。

　　我们在电动汽车的高压电路中，主要应用快熔，受关注的参数是其可靠性、熔断速度和分断能力。 近年来，保险丝制造商针对电动汽车的特殊性不断进行短路保护的研究。 选择易溶的分断能力，并不是越大越好的看法逐渐被公众所认同。

　　电动汽车高压直流熔断器从配电系统的观点来看，保护电的切断能力越高，系统越安全，由于大电网电压高、形式复杂，对于局部用电设备可以说能量无限大。 此时，越能可靠地切断短路电流，越能尽早切断短路电流，该电路就越安全。 电动汽车作为独 立的电气系统，至大的短路电流有限，可以计算。 在出现这种水平的短路电流时，能够快速有效地分断，才是配合电动汽车实际应用的实际要求。 沿袭传统配电领域对电气保护的认识，只追求高分断能力可能会导致分断时间过长，失去很好的保护时机。